Detroit Motor show is over and it left us with some amazing new cars and concepts. But can some of these cars look even better? That’s what
Hungarian automotive designer X-Tomi Design thought. He made some of the hottest cars at Detroit look even hotter by chopping the roof off or
removing some doors. On the left are the original cars and on the right you can see the modified versions by X-Tomi Design.
Nissan unveils IDx Freeflow and IDx NISMO Concepts

Nissan CEO Carlos Ghosn unveiled a pair of concepts at the Tokyo Motor Show
that greatly remind us of the classic Datsun 510.
The IDx Freeflow and IDx NISMO are a co-creation product between Nissan and input from
consumers who expressed their ideal form of ultimate simplicity in a compact sedan.  
These concepts were built to meet the needs of younger customers and designed to appeal
to the “digital natives” generation, a term Nissan uses to describe those born after 1990.
Both concepts are built on the same vehicle architecture that serves as the canvass for two
opposite design visions.
The IDx Freeflow is a casual/lifestyle-focused vision.  Nissan thinks of it as a car with a
simple and clean attitude meant to feel like a living room inside a car where the owner and
his or her friends can relax.
From the denim covered seats to the analog clock located above the centered functions
monitor you can feel the heavy influence of a comfy and relaxing space.
The IDx Nismo is the opposite of relaxing, it’s basically an ultra-sporty model that looks as
if came out of the
Gran Turismo Series .  The co-creators of the IDx NISMO are people
who grew up playing racing simulation games.
The IDx NISMO looks like a fun sporty little car inspired by Nissans’ basic box-shaped
racing cars of the past like the memorable Datsun 510.
The IDx NISMO is the same length and height as the IDx Freeflow but a lower and wider
stance along with side exhausts and 225/40 19-inch tires emphasizes its sporty attributes.
Nissan engineers proposed a high performance and ecofriendly 1.6 liter direct injection
turbocharged motor mated to a sporty CVT with a 6-speed manual shift mode and
synchronized rev control.  
We hope these cars are refined and become production ready soon. If Nissan can deliver a
light-weight platform with rear-wheel drive, manual transmission and over 200hp at an
affordable price, we could have an excellent FR-S/GT86/BRZ fighter.





Nissan desvela IDx Freeflow e IDx NISMO Conceptos

El gerente general de Nissan Carlos Ghosn, dio a conocer en el Auto Show de Tokio
dos autos concepto que nos recuerdan al clásico Datsun 510.
El IDx Freeflow (flujo libre en español) y el IDx NISMO son un producto diseñado en co-
creación entre la Nissan y sus consumidores.  
Los consumidores aportaron al proyecto su punto de vista de cómo debería ser la forma
ideal y más simple de un sedán de tamaño compacto.
Estos concepto fueron construidos para satisfacer las necesidades de los clientes más  
jóvenes y diseñados para atraer a la generación de los " nativos digitales”, término utilizado
por la Nissan para describir a los nacidos después del año 1990.
Ambos conceptos se construyeron sobre la misma arquitectura de vehículo que sirvió como
lienzo para dos visiones de diseño totalmente opuestas.
El IDx Freeflow es una visión más casual, enfocado en un estilo de vida simple pero
moderna. Nissan lo ve  como un coche con una actitud sencilla, algo que te hace sentir
como si tuvieras la sala de tu casa  dentro de tu coche.  
Un lugar donde el propietario y sus amigos pueden relajarse.  Desde los asientos cubiertos
en tela de mezclilla hasta el reloj análogo situado encima del monitor de funciones, se puede
sentir la fuerte influencia de un espacio cómodo y relajante.
El IDx Nismo es lo contrario de relajante, es básicamente un modelo ultra- deportivo que
parece que hubiese salido de la serie de video juegos Gran Turismo.
Los co- creadores del IDx NISMO son personas que crecieron jugando juegos de simulación
de carreras.
El IDx NISMO es un auto deportivo pequeño y muy divertido que tuvo su inspiración en los
carros de carreras cuadrados y simples del pasado de la Nissan, carros  como el memorable
Datsun 510. El IDx NISMO es igual de largo y alto que el IDx Freeflow, pero su postura es
más baja y ancha.
Los tubos de escape laterales y sus neumáticos 225/40 de 19 pulgadas sobresalen como
sus cualidades deportivas.
Los ingenieros de la Nissan proponen darle un motor de 1.6 litros con inyección directa y
turboalimentado que sería acoplado a una transmisión CVT deportiva con caja de cambios
manual de 6 velocidades y control de revoluciones sincronizado.
Nissan escogió este motor por ser de alto rendimiento y bastante respetuoso con el medio
ambiente.
Esperamos que estos coches sean refinados y salgan a la venta muy pronto.
Si Nissan es capaz de ofrecer una plataforma ligera, tracción trasera, más de 200 caballos
de fuerza y una transmisión manual a un precio asequible, podríamos tener un excelente
contendiente para el FR-S/GT86/BRZ.
Nissan unveils IDx Freeflow and
IDx NISMO Concepts
Photos courtesy Nissan Motors
Photos courtesy Nissan Motors
Photos courtesy Nissan Motors
Photos courtesy Nissan Motors
Photos courtesy Nissan Motors
Nissan unveils IDx Freeflow and IDx NISMO Concepts

Nissan CEO Carlos Ghosn unveiled a pair of concepts at the Tokyo Motor Show
that greatly remind us of the classic Datsun 510.
The IDx Freeflow and IDx NISMO are a co-creation product between Nissan and input from
consumers who expressed their ideal form of ultimate simplicity in a compact sedan.  
These concepts were built to meet the needs of younger customers and designed to appeal
to the “digital natives” generation, a term Nissan uses to describe those born after 1990.
Both concepts are built on the same vehicle architecture that serves as the canvass for two
opposite design visions.
The IDx Freeflow is a casual/lifestyle-focused vision.  Nissan thinks of it as a car with a
simple and clean attitude meant to feel like a living room inside a car where the owner and
his or her friends can relax.
From the denim covered seats to the analog clock located above the centered functions
monitor you can feel the heavy influence of a comfy and relaxing space.
The IDx Nismo is the opposite of relaxing, it’s basically an ultra-sporty model that looks as
if came out of the
Gran Turismo Series .  The co-creators of the IDx NISMO are people
who grew up playing racing simulation games.
The IDx NISMO looks like a fun sporty little car inspired by Nissans’ basic box-shaped
racing cars of the past like the memorable Datsun 510.
The IDx NISMO is the same length and height as the IDx Freeflow but a lower and wider
stance along with side exhausts and 225/40 19-inch tires emphasizes its sporty attributes.
Nissan engineers proposed a high performance and ecofriendly 1.6 liter direct injection
turbocharged motor mated to a sporty CVT with a 6-speed manual shift mode and
synchronized rev control.  
We hope these cars are refined and become production ready soon. If Nissan can deliver a
light-weight platform with rear-wheel drive, manual transmission and over 200hp at an
affordable price, we could have an excellent FR-S/GT86/BRZ fighter.





Nissan desvela IDx Freeflow e IDx NISMO Conceptos

El gerente general de Nissan Carlos Ghosn, dio a conocer en el Auto Show de Tokio
dos autos concepto que nos recuerdan al clásico Datsun 510.
El IDx Freeflow (flujo libre en español) y el IDx NISMO son un producto diseñado en co-
creación entre la Nissan y sus consumidores.  
Los consumidores aportaron al proyecto su punto de vista de cómo debería ser la forma
ideal y más simple de un sedán de tamaño compacto.
Estos concepto fueron construidos para satisfacer las necesidades de los clientes más  
jóvenes y diseñados para atraer a la generación de los " nativos digitales”, término utilizado
por la Nissan para describir a los nacidos después del año 1990.
Ambos conceptos se construyeron sobre la misma arquitectura de vehículo que sirvió como
lienzo para dos visiones de diseño totalmente opuestas.
El IDx Freeflow es una visión más casual, enfocado en un estilo de vida simple pero
moderna. Nissan lo ve  como un coche con una actitud sencilla, algo que te hace sentir
como si tuvieras la sala de tu casa  dentro de tu coche.  
Un lugar donde el propietario y sus amigos pueden relajarse.  Desde los asientos cubiertos
en tela de mezclilla hasta el reloj análogo situado encima del monitor de funciones, se puede
sentir la fuerte influencia de un espacio cómodo y relajante.
El IDx Nismo es lo contrario de relajante, es básicamente un modelo ultra- deportivo que
parece que hubiese salido de la serie de video juegos Gran Turismo.
Los co- creadores del IDx NISMO son personas que crecieron jugando juegos de simulación
de carreras.
El IDx NISMO es un auto deportivo pequeño y muy divertido que tuvo su inspiración en los
carros de carreras cuadrados y simples del pasado de la Nissan, carros  como el memorable
Datsun 510. El IDx NISMO es igual de largo y alto que el IDx Freeflow, pero su postura es
más baja y ancha.
Los tubos de escape laterales y sus neumáticos 225/40 de 19 pulgadas sobresalen como
sus cualidades deportivas.
Los ingenieros de la Nissan proponen darle un motor de 1.6 litros con inyección directa y
turboalimentado que sería acoplado a una transmisión CVT deportiva con caja de cambios
manual de 6 velocidades y control de revoluciones sincronizado.
Nissan escogió este motor por ser de alto rendimiento y bastante respetuoso con el medio
ambiente.
Esperamos que estos coches sean refinados y salgan a la venta muy pronto.
Si Nissan es capaz de ofrecer una plataforma ligera, tracción trasera, más de 200 caballos
de fuerza y una transmisión manual a un precio asequible, podríamos tener un excelente
contendiente para el FR-S/GT86/BRZ.
Lexus Unveils All-New RC Coupe

Lexus unveiled the production ready RC Coupe at the 2013 Tokyo Motor Show.  Scheduled
for launch in 2014, the RC Coupe will surely raise the Lexus profile to a broader audience.  
This coupe will inject emotional appeal to the Lexus brand, already well known for its
quality,refinement and reliability.  Lexus focus recently is to strengthen the brand’s
emotional appeal through products like the LFA super car and now with the RC coupe.

Lexus engineer’s goal with the RC Coupe was to find the balance between purity of design
and an engaging driving experience, “to develop a car that exhilarates rather than
overwhelms the drivers”.  To achieve this, the car was given a sporty road stance while
emphasizing the attraction of a luxury two-door vehicle.  The front fascia of the car has
the widest and lowest Lexus spindle grille application to date and the car itself is a few
inches wider, lower and shorter than the current IS sedan.  Lexus promises a driver’s car
and they claim their purpose built chassis will deliver a world class driving experience.

The RC Coupe will have two power train options. The RC350 will utilize a 3.5-liter V6 and
the RC300h a 2.5-liter Lexus Hybrid Drive System.  The dual injection 3.5-liter V6 will
deliver 314hp @6,400rpm and 280 lb.-ft. torque @4,800rpm.  Power will be delivered via
an eight-speed sport direct shift transmission with paddle shifters from the IS-F sedan.  
Lexus claims the down shifts take only 0.2 seconds.  The 2.5-liter Hybrid will be assisted
by a 105kW electric motor driven through an electronic CVT for a total output of 217hp.

The RC Coupe will be available with either five spoke 18-inch wheels or a sportier 10 spoke
19-inch wheel wrapped in 235/40R19 (front) and 265/35R19 tires in the rear.  

The RC Coupe is not only the car that Lexus needs to inject emotion to the brand, but
also a necessary vehicle to compete against the likes of Infinity, Mercedes-Benz and BMW.
Lexus dio a conocer el totalmente nuevo RC Coupe

Lexus dio a conocer el totalmente nuevo RC Coupe en el Motor Show de Tokio 2013.
Programado para salir a la venta en el 2014, el RC Coupe seguramente elevara el perfil de
Lexus a un público más amplio.  Este coupé inyectará más emoción a la marca Lexus, la
cual es muy bien conocida por su calidad, refinamiento y fiabilidad.  Lexus ha enfocado su
atención recientemente en inyectarle más emoción a la marca a través de productos como
el LFA súper carro y ahora con el RC Coupe.

El objetivo de los ingenieros de la Lexus cuando diseñaron el RC Coupe era encontrar el
equilibrio entre la pureza del diseño y una experiencia de conducir excepcional,  “queríamos
diseñar un carro que regocije a los conductores en vez de agobiarlos".  Para conseguir
esto, el  carro tiene una postura bastantemente deportiva pero al mismo tiempo querían
destacar el atractivo que tiene un auto de lujo de dos puertas.  El frente del carro tiene la
ya conocida parrilla de Lexus,  pero esta es más ancha y más baja que en los demás
modelos.  El carro en sí es unos centímetros más ancho, más bajo y más corto que el
actual IS sedán.

Lexus promete un coche que se enfoca en la experiencia de manejo del conductor.  Ellos
afirman que el chasis construido con propósito deportivo, ofrecerá una experiencia de
conducción de clase mundial.

El RC Coupe tendrá dos opciones de tren motriz. El RC350 utilizará un V6 de 3.5 litros y el
RC300h utilizara un sistema de 2.5 litros hibrido.  El motor de 3.5 litros V6 produce 314
caballos de fuerza a 6,400 rpm y 280 lb-pie torque @ 4800 rpm.  Este motor será
acoplado a una transmisión deportiva de ocho velocidades con las paletas de cambio que
se encuentra en el IS-F sedan.  Lexus afirma que los cambios hacia abajo toman sólo 0,2
segundos. El motor híbrido de 2.5 litros será asistido por un motor eléctrico de 105kW que
impulsara el carro a través de una transmisión tipo CVT electrónica produciendo un total de
217 caballos de fuerza.

El RC Coupe estará disponible con rines de cinco radios de 18 pulgadas o unos más
deportivos de 10 radios de 19 pulgadas envueltos en neumáticos 235/40R19 (delante) y
265/35R19 (atrás).

El RC Coupé no sólo es el coche que le inyectara más emoción a la marca Lexus, sino
también el vehículo que necesitan en estos momentos para competir con Infiniti, Mercedes-
Benz y BMW.
Lexus Unveils All-New RC Coupe
Photos courtesy of Toyota Motors
Photos courtesy of Toyota Motors
Photos courtesy of Toyota Motors
Photos courtesy of Toyota Motors
Photos courtesy of Toyota Motors
Hyundai Motorsport unveils their i20 rally car and their new N
Division

Dec 12, 2013

Hyundai Motorsport unveiled this past Tuesday in Frankfurt Germany its
i20 WRC 2014 car. At the special event launch, the manufacturer
presented its new rally team.  Named Hyundai Shell World Rally Team,
they will debut in the 2014 FIA Rally Championship in Monte Carlo in
January 2014.

Hyundai is setting realistic targets for their debut season and their
primary objective is finishing each rally event with two cars.  They know
there is a steep learning curve and it will be very difficult to win since they
are competing against more experienced   WRC competitors.

Team principal of Hyundai Motorsport GmbH, Michel Nandan has set
realistic goals.  “Our aims for 2014 are realistic: we want to finish each
rally with both cars and build up a database of information and experience
so we can develop ourselves into prospective rally winners in the future.
If all goes well, we will hope to be competing for occasional podiums as
the year progresses.”

Hyundai is demonstrating that they want to compete with the best auto
manufacturers in every aspect of the automotive world.  In less than one
year they were able to build and test a brand new WRC-spec car and
established a professional team with a modern motorsports facility.

Perhaps the most exciting news at this unveiling event was the
announcement from Hyundai Motor Company about its “N” high
performance division.  “The Letter “N” will be used to symbolize Hyundai’s
high performance technology on both the i20 WRC car and future mass-
produced high performance cars.”  Hyundai’s goal is to apply what they
learn from their motorsports division to provide a new experience for
customers, similar to the BMW M division and Mercedes-Benz’s AMG.

The letter “N” comes from the Namyang R&D Centre.  The Namyang R&D
Centre is at the heart of the technological innovation and development
that has been the driving force for Hyundai’s growth as a global brand.  
The Centre has also collaborated with Hyundai Motorsports on the
development of the i20 WRC.  It represents the company’s passion for
high performance.  
Hyundai Motorsports  i20 rally car
Photos courtesy of Hyundai press office
Photos courtesy of Hyundai press office
Photos courtesy of Hyundai press office
Photos courtesy of Hyundai press office
Video courtesy of  FORD Media

Most of us know or have heard of Autovista in the Forza Motorsport video game franchise.  Autovista is an awesome way to experience cars that most of
us will never have access to. You can virtually walk around a car and see every angle and every crease in the same way we would at a car show or
showroom.  

Ford’s new virtual lab is basically Autovista in steroids.  Engineers and designers can now experience a car the way a consumer would in a showroom.  
This helps them create cars in a new way.  It allows their engineers and designers all over the globe to work simultaneously on the same project
improving vehicle quality and craftsmanship.  

This ultrahigh-definition virtual reality lab enables designers and engineers globally to work together on vehicles in real time. It’s a very powerful tool and
way more effective than real-world design development.  The all-new Ford Mustang has greatly benefited from this technology helping it improve its fit
and finish in its dashboard and to conceal the windshield wipers.

Imagine if we could experience any car we wanted from our living room! We can only hope Microsoft Studios is working on something similar.



Nuevo laboratorio virtual de Ford hace que el Autovista de Forza parezca un juego de niños.

La mayoría de nosotros sabemos o hemos oído hablar de Autovista que es la franquicia de videojuegos de Forza Motorsport.
Autovista es una manera fantástica de experimentar los carros que en la mayoría de  los casos nosotros nunca tendremos acceso.  Prácticamente se
puede caminar alrededor de un carro y ver todos los ángulos y cada pliegue, de la misma manera que lo haríamos en un auto show o sala de exposición.

El nuevo laboratorio virtual de Ford es básicamente Autovista en esteroides.  Los ingenieros y diseñadores pueden ahora experimentar un carro de la
misma forma en que un consumidor lo haría en una sala de exposición. Esto ayuda a crear carros de una forma totalmente nueva. Permite a sus
ingenieros y diseñadores en todo el mundo trabajar simultáneamente en el mismo proyecto para mejorar la calidad del vehículo.

Este laboratorio de realidad virtual de ultra-alta definición permite que los diseñadores e ingenieros en diferentes parte del mundo trabajen juntos en los
vehículos en tiempo real. Es una herramienta muy potente y más eficaz que el desarrollar el diseño en el mundo real.  El totalmente nuevo Ford Mustang
se ha beneficiado enormemente de esta tecnología y ayudo a mejorar el acabado en su tablero de instrumentos y a ocultar los limpiaparabrisas.

Imagínese si pudiéramos experimentar cualquier carro que quisiéramos desde nuestra sala! Sólo esperamos que Microsoft Estudios este trabajando en
algo similar para Forza.
Hennessey Corvette Breaks 200 MPH
Virtual Wall
Hennessey Performance (HPE) takes the new C7
corvette to 200 mph on New Texas Toll Road
December 19, 2013

Everything in Texas is bigger and this term perfectly
describes Hennessey performance.  Hennessey is well
known in the automotive world for making already fast cars
even faster and of course their world record breaking
Venom GT.  

On December 11, 2013, HPE founder John Hennessey
achieved a top speed of 200.6 mph in an HPE upgraded C7
Corvette.  The run took place on a closed section of the
newly completed Texas State Highway 99 west of
Houston.  

The upgraded C7 Corvette used to achieve the 200mph run
needed a serious horsepower increase.  The C7 utilized the
HPE 600 package (long-tube headers, ported factory
cylinder heads, high flow cats, HPE camshaft, and HPE
tune) plus a Nitrous Express 100-hp nitrous oxide system
for a total output of 700bhp @ 6,500 rpm.

The record run was not only a testament of how good and
stable the new C7 Corvette is but also how perfectly
smooth the new Texas highway is.  “I’d put the Texas
highway system up against any other highway in the world,
including the German Autobahn. Our roads have proven to
be smooth and safe at speeds well above 200 mph” said
John Hennessey.
hora en el nuevo Corvette C7 en una carretera  nueva en
Texas.
Todo en Texas es más grande y este término describe a la
perfección a Hennessey Performance (HPE). Hennessey
Performance es conocido en el mundo automotriz por hacer
que los carros  veloces sean aún más rápidos. Ellos construyen
el carro más rápido del mundo, el Venom GT.

El 11 de diciembre del 2013, su fundador  John Hennessey
piloteo un C7 Corvette 2014 modificado por HPE y logro  una
velocidad máxima de 200,6 mph (320kph). La ejecución se llevó
a cabo en una sección cerrada de la recién terminada carretera
(Texas State Highway 99) al oeste de Houston.

El C7 Corvette que se utilizó para romper las 200 mph
necesito  un aumento de potencia de más de 200 caballos de
fuerza.  Utilizando el paquete  HPE 600 y un sistema de óxido
de nitrógeno de 100 caballos de fuerza de Nitrous Express para
una potencia total de 700 caballos de fuerza @ 6500 rpm.

Este record no sólo fue un testamento de lo bueno y estable
que es  el nuevo Corvette C7, sino también lo perfectamente
lisa y plana que es la nueva carretera de Texas.  "Yo pondría el
sistema de carreteras de Texas en contra de cualquier otra
carretera en el mundo, incluyendo las autopistas alemanas.
Nuestras carreteras han demostrado ser seguras a velocidades
muy superiores a 200 mph", dijo John Hennessey.
photo Courtesy of Hennessey Performance
photo Courtesy of Hennessey Performance
photo Courtesy of Hennessey Performance
photo Courtesy of Hennessey Performance
photo Courtesy of Hennessey Performance
photo Courtesy of Hennessey Performance
Today is a good day; New Lamborghini Huracan LP 610-4 is released
December 20, 2013

It is not every day that a new raging bull is released, but when Lamborghini
releases one you know it’s going to be very special. Today is a very special
occasion because the Sant’Agata Bolognese based super car builder just
released the new 2015 Lamborghini Huracan.

The Huracan has some really big shoes to fill. Its predecessor, the
Lamborghini Gallardo is one of the most successful Lamborghinis ever with
over 14,000 units sold during a 10-year production run.  So what does this
new raging bull bring to the fight?  It has a new, direct injection 5.2-liter V10
that produces 610 hp at 8,250 rpm and 413 lb-ft at 6500 rpm.  That’s nearly
50 hp and 15 lb-ft compared to the outgoing Gallardo LP570-4.  Of course
the powerful engine is mounted in the middle of the new chassis constructed
of aluminum and carbon fiber that will be shared with the next generation
Audi R8.

The Huracan’s V10 is mated to a new seven-speed dual-clutch transmission
that when combined with the all-wheel-drive system will propel the car to 62
mph (100 km/h) in 3.2 seconds and to 124 mph (200 km/h) in 9.9 seconds.  
With a dry weight of 3,135 pounds (1,422 kg) the new Huracan has a power-
to-weight ratio of just 5.14 lbs (2.33 kg) per horsepower.

Lamborghini offers with the new Huracan “a super sports car experience
combining absolute performance with easy-to-drive road behavior and both
luxurious and sport oriented finish”. We just think is going to be amazing.
New Lamborghini Huracan LP 610-4
Hoy es un buen día; Nuevo Lamborghini LP 610-4 es revelado

No es cuestión de todos los días que Lamborghini revela un nuevo toro de casta,
pero cuando lo hacen sabemos de antemano que va a ser un día muy especial.
Hoy es uno de esos días en los que la constructora de súper autos basada en
Sant'Agata Bolognese lanza su nuevo 2015 Lamborghini Huracán.

Lamborghini Gallardo es uno de los Lamborghinis más exitosos de la historia con
más de 14.000 unidades vendidas durante un ciclo de producción de 10 años.
Entonces, ¿qué trae este nuevo toro de casta a la lucha? Cuenta con un motor
nuevo de inyección directa V10 de 5.2 litros que produce 610 caballos de fuerza
(CV) a 8.250 rpm y 413 libras -pie torsión a 6.500 rpm. Eso es casi 50 CV y 15
libras-pie más comparado al descontinuado Gallardo LP570-4. Por supuesto, el El
Lamborghini Huracán tiene un hueso duro de roder. Su predecesor, el potente
motor está montado en el centro del nuevo chasis fabricado en aluminio y fibra
de carbono que será usado también en la próxima generación del Audi R8.

El V10 del Huracán está acoplado a una nueva transmisión de doble embrague de
llantas impulsará el carro a 62 mph (100 km/h) en 3,2 segundos y a 124 mph
(200 km/h) en 9,9 segundos. Con un peso en seco de 3.135 libras (1.422 kg) el
Huracán tiene una relación de potencia-a-peso de sólo 5,14 libras (2,33 kg) por
caballo de fuerza.

Lamborghini ofrece con el nuevo Huracán "una experiencia de súper auto
deportivo que combina el alto rendimiento absoluto con un comportamiento fácil
de domar en carretera y un acabado lujoso y deportivo a la vez". Nosotros
simplemente creemos que va a ser sensacional.
photo Courtesy of Nissan News
photo Courtesy of Nissan News
photo Courtesy of Nissan News
Nissan unveils the new Face of its London Taxi

Jan 6, 2014

Nissan unveiled the new look of its NV200 cab for
London. The cab is based on the successful NV200
platform and is part of Nissan’s global taxy program,
which also includes New York, Barcelona and Tokyo.
The NV200 London cab stands out from the rest
reflecting the rich heritage and status of London’s
black cabs.

The London version’s design is bespoke, designed in
London for London at Nissan’s European design center
in Paddington, the same design center responsible for
the Juke and Qashqai.   The specific changes to the
design are a new front end with round headlamps and
a grille mirroring the traditional black cab face.  These
design changes to the NV200 instantly makes it
recognizable as a London Hackney Carriage.

The production version will launch in December 2014
and will have a modern 1.6 – liter gasoline engine with
an automatic gearbox. A zero emissions electric version
is expected to be launched in 2015.
Nissan dio a conocer la nueva imagen de su taxi NV200 para Londres.


Basado en la ya exitosa plataforma NV200 y parte del programa global de taxis
de la Nissan que incluye  Nueva York, Barcelona y Tokio. El taxi NV200 de
Londres se destaca porque refleja el rico patrimonio y el estatus de los taxis
negros deesa ciudad.

Hecho a la medida el taxi fue diseñado en Londres para Londres en el centro de
diseño europeo de Nissan en Paddington, el mismo centro de diseño responsable
frontal con faros redondos y una parrilla que refleja la tradicional cara del taxi
negro Londinense.  Estos cambios en el diseño del NV200 instantáneamente lo
hacen que sea reconocido como el clásico Hackney Carriage de Londres.

La versión de producción saldrá a la venta en diciembre del 2014 y contará con un
motor de gasolina moderno de 1.6 - litros con una caja de cambios automática.
Se espera que una versión eléctrica de cero emisiones salga en el 2015.
Lexus releases RC F Coupe details ahead of its global debut in Detroit.

Jan 8 2014

Lexus has just released photos, a video and details of its highly anticipated BMW
developed by Lexus.  Equipped with the new 5.0-litre V8 engine producing well
developed by Lexus.  Equipped with the new 5.0-litre V8 engine producing well
over 450hp and styled for optimum high speed stability, this car is a serious
contender.  Based on the new RC Coupe, the RC F has been aggressive styled
to match its performance capabilities.  It wears wider wheels and tires, an active
rear wing, air scoops, cooling ducts and available carbon fiber components.  

The signature Lexus spindle grille is present but the hood is higher in the RC F
to accommodate the larger V8 engine giving it a muscular flared profile.  The
pipes lets you know that this car means serious business.  

Lexus also utilized some design cues from the LF-A like the available
speed-sensitive active rear wing.  The wing deploys at approximately 50 mph
and retracts when the speed is less than 25 mph helping the RC F maintain
traction and stability at higher speeds.

The RC F will be officially revealed at the 2014 North American International
Motor Show on January 14, 2014.  The reveal will be streamed live online at
www.lexus-int.com/
Lexus releases RC F Coupe
Lexus lanza detalles del RC F Coupé antes de su debut mundial en Detroit.

Lexus acaba de publicar fotos, un video y detalles de su muy esperado
contrincante para el BMW M4. El Lexus RC F será el coche más potente con
motor V8 desarrollado por Lexus.  El motor V8 de 5.0 litros produce más de 450
caballos de fuerza y su diseño ha sido estilizado para dar óptima estabilidad a
altas velocidades. El RC F tiene un diseño agresivo que demuestra su capacidad
de alto rendimiento.  En comparación con el RC Coupe el RC F tiene ruedas y
neumáticos más anchos, un alerón trasero activo, entradas de aire  y conductos
de refrigeración más grandes y componentes de fibra de carbono disponibles.

La rejilla emblemática de Lexus está presente pero el RC F tiene el capo más alto
para poder acomodar el motor V8 que es más grande, dándole un perfil más
musculoso. Los conductos de aire bajo el parachoques delantero tienen un estilo
más agresivo y los tubos de escape dejan saber que este carro es cosa seria.

Lexus también utilizó algunas claves del diseño del LF-A,  como el alerón trasero  
sensible a la velocidad. El ala se despliega  aproximadamente al alcanzar 50 millas
por hora y se retrae cuando la velocidad es inferior a 25 mph lo que asiste en
mantener la tracción y la estabilidad a altas velocidades.

El RC F será revelado oficialmente en el North American International Motor Show
el 14 de enero del 2014. El evento será transmitido en vivo en línea en
www.lexus-int.com/
WRX STI ENDURANCE RACE CAR
photo Courtesy of Toyota USA Newsroom
photo Courtesy of Subaru GlobalMedia
photo Courtesy of Toyota USA Newsroom
photo Courtesy of Toyota USA Newsroom
photo Courtesy of Toyota USA Newsroom
photo Courtesy of Toyota USA Newsroom
Subaru Tecnica International unveiled the new
racing car developed from the all-new WRX STI.
Jan 10, 2014
Subaru and Subaru Tecnica International (STI) just
unveiled their WRX STI based race car that will compete
in the 24 Hours Nürburgring endurance race in 2014.  
STI will participate in the Nürburgring 24-Hour Race
from June 19 to 22 for the 7th consecutive year.  The
endurance race car is based on the all new WRX STI
which is already a solid performance car.  STI is aiming
for its third victory in the SP3T class with team drivers
Toshihiro Yoshida and Kouta Sasaki both from Japan
listed in addition to two drivers from Europe.  This
announcement comes just before Subaru unveils the all
new WRX STI at the North American International Auto
Show in Detroit next week.


Subaru Tecnica International dio a conocer el
nuevo carro de carreras desarrollado sobre la
plataforma del nuevo WRX STI.

Subaru y Subaru Tecnica International (STI) acaba de
presentar su coche de carreras basado en el nuevo WRX
STI que competirá en las 24 Horas de Nürburgring este
presentar su coche de carreras basado en el nuevo WRX
19 al 22 de Junio y será su séptimo año consecutivo en
STI que competirá en las 24 Horas de Nürburgring este
la competencia. El coche de carreras de resistencia está
año. STI participará en las 24 horas de Nürburgring del
basado en el nuevo Subaru WRX STI, lo cual es una
base muy sólida dado que este carro en si ya es de alto
rendimiento.  El objetivo de STI es ir en busca de su
tercera victoria en la categoría SP3T, con los pilotos de
equipo Toshihiro Yoshida y Kouta Sasaki de Japón,
además de dos conductores adicionales de Europa. Este
anuncio se produce justo antes de que Subaru presente
el nuevo WRX STI en el North American International
Auto Show en Detroit la próxima semana.
Mopar Muscle is the first new monster truck in more than
a decade.
January 13, 2014

Mopar introduced “Mopar Muscle” the first Original Equipment
Manufacturer (OEM) monster truck to be introduced into the
popular Monster Jam series in more than a decade.

Mopar Muscle is based on a 2014 Ram Heavy Duty Truck. The
colossal truck stands at 10 feet high and weights over 10,300
pounds. To move such an immense machine you need a motor
with an equally massive performance like a 565 cubic inch
supercharged version of the iconic Gen II 426 HEMI engine that
produces 2000 horsepower.  The truck wears the traditional
Mopar colors along with orange 50th anniversary HEMI logos to
HEMI engine.

The Mopar-sponsored truck will be part of Hall Brothers Racing
and will be joining the “Raminator” and “Rammunition” for six
Monster Jam events in 2014.  Mike Miller is the lucky driver that
will take the wheel of Mopar Muscle.  “I am really honored to fly
the Mopar banner.  If you need any indication of how much I
love the brand, my own son is named Hemi.”   
Mopar Muscle es el primer camión monstruo nuevo en
más de una década.

Mopar introdujo "Mopar Muscle”  el primer camión monstruo
hecho por una marca fabricante de autos (OEM) en más de
una década. El camión monstruo se usara en la  popular
Mopar Muscle está basada en la nueva RAM Heavy Duty Truck
del 2014. El camión es de proporciones inmensas midiendo  
10 pies (3 metros) de altura y con un peso de 10.300 libras
(4.600 kg). Para mover a este coloso,  se necesita un  motor
monstruoso. Y Mopar Muscle utiliza uno sobrealimentado de
565 pulgadas cubicas (9.2 litros) que produce 2.000 caballos
de fuerza.  Este motor es una versión de alto rendimiento de
la segunda generación del icónico motor Hemi 426. El camión
está pintado con los colores tradicionales de Mopar vistiendo
los logos HEMI de color naranja que conmemoran el
quincuagésimo aniversario desde la introducción del
legendario y exitoso motor HEMI.

El camión monstruo patrocinado por Mopar será parte del
equipo Hall Brothers Racing y correrá junto a "Raminator" y
"Rammunition" durante seis eventos de Monster Jam en el
2014. Mike Miller es el piloto afortunado que conducirá a
Mopar Muscle. "Estoy muy honrado de en representar a
Mopar. Si usted necesita alguna indicación de lo mucho que
me gusta la marca, mi propio hijo se llama Hemi".
Mopar Muscle  new monster truck
photo Courtesy of  Chrysler group media
photo Courtesy of  Chrysler group media
photo Courtesy of  Chrysler group media
Detroit Renderings by X-Tomi Design
El show de autos de Detroit ha terminado y nos dejó con algunos carros y conceptos nuevos increíbles. ¿Pero podrían estos carros verse aún
mejor? Eso es lo que pensó el diseñador automotriz húngaro X-Tomi Design. Hizo que algunos de los carros más bellos de Detroit se vean aún
más bellos. A la izquierda están los autos originales y las versiones modificadas por X-Tomi Design están a la derecha.
Interpretaciones de los autos de Detroit por X-Tomi Design
photo Courtesy of  Toyota Pressroom
photo Courtesy of  Kia Media
photo Courtesy of  Subaru Media
photo Courtesy of  Toyota Pressroom
photo Courtesy of  GM Media
Lexus RC F Cabrio by X-Tomi Design
Cadillac ATS Cabriolet by X-Tomi Design
Subaru Impreza WRX STI Coupe by X-Tomi Design
Kia GT4 Stinger Cabrio Concept by X-Tomi Design
Toyota FT-1 Open Concept by X-Tomi Design
hour endurance race ahead of the 52nd Rolex 24 At Daytona.  The Z/28.R
Challenge at Daytona on Friday, Jan 24. This will be the first race of the 12-
race season.

The race car shares the same aero package, engine (LS7 7.0L V8), and the
helical-gear limited-slip rear differential found on the production 2014
suspension components needed for endurance racing, the Z/28.R is as
close to a production-spec race car as you’ll find,” said Mark Kent, director
of racing for Chevrolet.

Chevrolet thinks the new Z/28.R is a significant improvement over the
Camaro GS.R that achieved a runner-up finish in the Continental SportCar
Series GS championship last season and they believe the new car will give
them the opportunity to fight for the championship.
El Chevrolet Camaro Z/28 regresa a las pistas de carreras con el nuevo
carro de carreras, el Camaro Z/28.R. El carro hará su debut este fin de
semana en una carrera de resistencia de 2.5 horas antes de la las 24
semana en una carrera de resistencia de 2.5 horas antes de la las 24 en la
clase GS del IMSA Continental SportCar Challenge en Daytona el viernes
24 de enero. Esta será la primera de 12 carreras de la temporada.

como el paquete aerodinámico, el motor (LS7 7.0L V8), y el diferencial
trasero. "Aparte de algunas partes requeridas para correr en la serie y
componentes de la suspensión especializados y necesarios para las
carreras de resistencia, el Z/28.R es lo más cercano que hay a un carro de
carreras de producción", dijo Mark Kent, director de carreras de Chevrolet.

Chevrolet cree que el nuevo Z/28.R es una mejora significativa sobre el
Camaro GS.R que logró un segundo puesto en el campeonato continental
SportCar Serie GS temporada pasada y que creen que el nuevo coche les
dará la oportunidad de luchar por el campeonato.
Chevrolet Camaro Z/28.R race car
photo Courtesy of General Motors
January, 23 2014
January, 23 2014
Chevrolet Camaro Z/28 returns to racing roots
Chevrolet Camaro Z/28 en las carreras se reencuentra con sus raíces
For the first time, an Audi will start from the pole position in the Rolex 24
Racing, posted the fastest time in his Audi R8 LMS in the GT Daytona class
There will be 67 prototypes and GT sports cars racing in the 24-hour race,
with the GT class having the largest number of participants at 29.  The GT
class could well be the most competitive field with qualifying times for the
top 20 cars being within one second of each other.

Audi is fielding a total of five Audi R8 LMS customer teams, with Paul Miller
Racing starting out front.  But ahead of him there will be another Audi.  
The production Audi R8 V10 will be used as the safety car at Daytona and
will be the one in charge of leading the impressive field.

The 52nd running of the Rolex 24 Hours at Daytona will begin on Saturday
January 25, 2014 at 14:10 local time.  Fox Network will air live coverage
from Daytona Florida.
24 Horas de Daytona.  EL piloto alemán Christopher Haase de Paul Miller
Racing, marcó el mejor tiempo en su Audi R8 LMS en la clase GT Daytona,
la clase para carros deportivos de producción en serie.

Habrá 67 prototipos y carros deportivos GT en la carrera de 24 horas.  La
clase GT tiene 29 participantes, lo que la hace la más concurrida y
competitiva, ya que los tiempos de calificación de los primeros 20 carros
están en menos de un segundo entre uno y otro.

Audi competirá con un total de cinco carros, con Paul Miller Racing
arrancando al frente. Pero delante de el estará el Audi R8 V10 de
producción el cual será el auto de seguridad en Daytona que se encargara
de dirigir la carrera.

La 52 ª edición de las Rolex 24 horas de Daytona comenzará el sábado 25
Audi wins pole at Daytona
First pole position for Audi at Daytona
January, 24 2014
Primera pole position para Audi en Daytona
photo Courtesy of audiusanews
photo Courtesy of General Motors
photo Courtesy of audiusanews
photo Courtesy of audiusanews
photo Courtesy of audiusanews
SRT Mortorsports captures pole position for GTLM class at Rolex 24

Last time a factory-backed SRT Viper raced in the Rolex 24 at Daytona was 14
years ago, but it appears it never forgot how to get around the speedway
faster than anybody else.  SRT Motorsports driver Marc Goossens captured the
GTLM class pole in the No.91 Viper GTS-R team, while fellow SRT driver
Jonathan Bomarito was the third fastest GTML entry in the No.93 SRT Viper
GTS-R team.

The SRT Motorsports team knows qualifying position doesn’t mean much in a
24-hour race but it serves as a statement of intent and helps team with
confidence.  President and CEO of SRT Ralph Gilles said “It’s a great
accomplishment to come down to Daytona and take the pole for this historic
event and the first race of the new series….But we also know this is a 24-hour
race that isn’t won on the first lap, so we certainly still have work ahead of us to
be successful in this endurance race.”
SRT Mortorsports captura la pole position para la clase GTLM
en las 24-horas Rolex

La última vez que un SRT Viper respaldado por la fábrica corrió en las 24 horas
Rolex en Daytona fue hace 14 años, pero parece que nunca se le olvidó cómo
Gossens de SRT Motorsports capturó la posición pole en la clase GTLM en el
Viper GTS-R  No.91, al mismo tiempo el otro piloto de SRT Motorsports
Jonathan Bomarito fue el tercero más rápido en la categoría GTML en su Viper
SRT GTS-R No.93.

El equipo de SRT Motorsports sabe que la posición en la que se califica
verdaderamente no significa mucho en una carrera de 24 horas, pero demuestra
sus intenciones de ganar y ayuda al equipo a confiar en ellos mismos.
El Presidente y CEO de SRT Ralph Gilles dijo: "Es un gran logro venir a Daytona
y ganarnos la pole en un evento tan histórico, además de ser la primera carrera
de la nueva serie.... Pero también sé que esto es una carrera de 24 horas que
no se gana en la primera vuelta, por lo que sin duda todavía tenemos mucho
trabajo por delante para triunfar en una carrera de resistencia”.
Viper GTS-R captures pole
photo Courtesy of media,chrysler
photo Courtesy of media,chrysler
photo Courtesy of media,chrysler
photo Courtesy of media,chrysler
photo Courtesy of media,chrysler
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the race to decide the winners. In the prototype (P) class, Chevrolet swept the
Express racing took first and third place, with car No. 5 driven by Wayne Taylor
Racing’s No. 10 Chevrolet Corvette Daytona Prototype finished a close second
only 1.461 seconds behind.

In the GT Le Mans (GTLM) class, Porsche’s North America Factory team run in
conjunction with CORE Autosport won in their debut race.  The No. 911 Porsche
911 RSR beat the No. 55 BMW Z4 GTE by 2.838 seconds. The final podium
position was awarded to the No. 91 SRT Motorsports SRT Viper GTS-R that
finished 4 laps behind the class winners.  At one point, the SRT Viper was 12
laps behind the leaders due to a power steering fluid line rupture during the
overnight hours that took 15-minutes to repair in the garage.

The GT Daytona (GTD) class finish was even closer and full of action. In the last
corners of the race, the No. 555 Ferrari 458 Italia of Level 5 Motorsports was
head to head battling with the No. 45 Audi R8 LMS of Flying Lizard Motorsports.
At the end of the race the Ferrari driven by Pier Guidi took the checkered flag
1.293 seconds ahead of the Audi but was immediately penalized for aggressive
driving and the win was initially awarded to the Audi.  After further review by the
race officials, the decision was reversed and the Ferrari of Level 5 Motorsports
was declared the wining team.  This is the first Ferrari win at Daytona since 1998.

In the Prototype Challenge (PC) class, CORE Autosport was victorious.  The No.
54 ORECA FLM09 started from the PC pole but on the opening lap the car was
spun off by a GTLM car and felt to ninth position.  Thanks to their pit strategy,
the car was able to regain the lost lap and take the lead once again after only
five hours of racing.
se tuviera que esperar hasta los últimos segundos de la carrera.  En la clase de
Prototipos (P), Chevrolet barrió el podio con cuatro Corvettes Daytona
Prototipos acabando en las primeras cuatro posiciones. El equipo Action Express
Racing se llevó el primer y el tercer lugar. El carro No. 5 conducido por los pilotos
Barbosa/Fittipaldi/Bourdais/Frisselle se llevaron el primer puesto mientras que el
carro  No. 9 del mismo equipo acabo tercero. El segundo puesto lo ocupó Wayne
Taylor Racing con el carro número No. 10 Chevrolet Corvette Daytona Prototype,
este terminó a solo 1.461 segundos del ganador.

En la clase Le Mans GT (GTLM), el equipo de carreras  de la Fabrica de Porsche
Norteamérica en conjunto con CORE Autosport ganó en su debut. El Porsche
911 RSR No. 911 venció al BMW Z4 GTE No. 55 por 2.838 segundos. La tercera
posición la gano el SRT Viper GTS-R No. 91 del equipo SRT Motorsports, este
terminó 4 vueltas detrás de los líderes.  En un momento, el Viper SRT estuvo a
12 vueltas detrás de los líderes debido a una rotura de tubería del líquido de
dirección asistida durante las horas de la noche, lo cual les tomo 15 minutos en
reparar.

En la clase GT Daytona (GTD) el final estuvo todavía más cerrado y lleno de
acción.  Durante las últimas curvas de la carrera, el Ferrari 458 Italia No. 555 de
Level 5 Motorsports, lucho cuerpo a cuerpo contra el Audi R8 LMS No. 45 de
Flying Lizard Motorsports. Al final de la carrera, el Ferrari conducido por Pier Guidi
tomó la bandera a cuadros 1.293 segundos por delante del Audi, pero fue
penalizado inmediatamente por conducción agresiva y la victoria fue otorgada
inicialmente al Audi. Tras un nuevo examen por las autoridades de la carrera, la
decisión fue revertida y el Ferrari de Level 5 Motorsports fue declarado el equipo
ganador. Esta es la primera victoria de Ferrari en Daytona desde 1998.

En la clase Prototype Challenge (PC), el carro del equipo CORE Autosport salió
victorioso.  El No. 54 ORECA FLM09 empezó desde la pole, pero en la primera
vuelta el carro dio un trompo causado por un carro GTLM y callo a la novena
posición. Gracias a una muy buena estrategia de pits, el carro fue capaz de
recuperar la vuelta perdida y asumir el liderazgo una vez más después de sólo
cinco horas de carrera.
24 hour Rolex Race Recap
January 27, 2013
Resultados 24 horas Rolex
Rolex 24 At Daytona
photo Courtesy of BMW AG
photo Courtesy of Ferrari Media
photo Courtesy of Porsche North America  
photo Courtesy of Porsche North America  
photo Courtesy of GM Media
photo Courtesy of GM Media
The new Nissan DIG-T R 1.5-liter three-cylinder turbo could be
The 1.5-liter produces 400 horsepower and weighs only 88
pounds (40kg).  That’s an astonishing amount of power from
such a small and light-weight package.  The engine produces
major airports around the world as carry-on luggage”.  

The new engine will collaborate with an electric power plant to
power the Nissan ZEOD R race car at Le Mans.  The Nissan race
car will become the first car to complete a full lap of the Circuit
de la Sarthe (8.47 miles) in electric mode only.  A lap of every
stint (a fuel stint lasts approximately one hour) will be electric
powered, with the gasoline engine taking over afterwards.  
Both the electric and gasoline power plants will run through the
same five-speed gearbox. With this, Nissan will become the
first major manufacturer to use a three-cylinder engine in a
major international motorsport.  More amazingly, this engine is
designed to run a 24-hr race event.

If this engine technology is carried over to production vehicles,
it could revolutionize the automotive industry. With new strict
CAFE regulations in place, automotive manufactures are
desperately looking for ways to downsize engines without
scarifying performance. To put it into contrast, this 1.5-liter
engine produces as much horsepower as engines 4 times its
size.
tres cilindros, podría ser uno de los motores más
revolucionarios del siglo 21.  Con solo 1.5 litros de
kg), el motor es capaz de producir 400 caballos de
fuerza.  ¡La cantidad de poder que produce para su
producir 280 lb-pie de torsión, el motor tiene una
relación de 10 caballos de fuerza por kilogramo, lo
que significa que tiene mejor relación de
potencia-peso que los nuevos motores de Fórmula 1.
El nuevo motor actuara junto a un motor eléctrico
para propulsar al Nissan ZEOD R en Le Mans. El auto
de carreras de Nissan se convertirá en el primer carro
en completar una vuelta completa al Circuito de la
Sarthe (13.629 kilometros) usando solo por energía
eléctrica.  Más o menos cada hora, el carro dará una
vuelta propulsado exclusivamente por el motor
eléctrico, el resto del tiempo el motor de gasolina se
hará cargo de impulsarlo. Ambos motores utilizaran la
misma caja de cambios de cinco velocidades. Con
esto, Nissan se convertirá en el primer fabricante en
usar un motor de tres cilindros en una competencia
importante del automovilismo internacional. Lo más
impresionante, es que este motor está diseñado para
competir y terminar una carrera de 24 horas.

Con las nuevas regulaciones mundiales para disminuir
la contaminación y el uso de gasolina, esta tecnología  
podría revolucionar la industria automotriz ya que los
fabricantes de carros buscan desesperadamente
nuevas formas para reducir el tamaño de los motores
sin sacrificar el alto rendimiento. Para ponerlo en
perspectiva, este motor de 1.5 litros produce la
misma potencia que motores cuatro veces su tamaño.
Nissan's 1.5-liter three-cylinder makes 400 horsepower
January, 28, 2014
Motor Nissan de 1.5-litros
produce 400 caballos de fuerza
photo Courtesy of Nissan  
photo Courtesy of Nissan  
photo Courtesy of Nissan  
photo Courtesy of Nissan  
Environmental Protection Agency (EPA).  This is the best test result
ever achieved by a full-size, half-ton pickup, also exceeding the EPA
The new EcoDiesel V6 surpasses last year’s 25 mpg record set by the
engine. For this year, the Ram 1500 now owns the top two spots in
the half-ton pickup segment for the EPA’s 2014 highway fuel-economy
rankings.

The EcoDiesel Ram is the only turbo-diesel half-ton pickup currently
offered in the segment.  Besides superior fuel economy, the truck
delivers 420 lb.-ft. peak torque, a figure that is unsurpassed by any V6
powered full-size pickup.

“The new Ram 1500 EcoDiesel is truly in a class of its own with 28 MPG
and the ability to tow 9,200 pounds,” says Reid Bigland, President and
CEO Ram Truck Brand. “To put the Ram 1500 EcoDiesel in context, it
gets 6 mpg better fuel economy than the best F150 Eco-Boost.
Overall, the Ram 1500 Eco-Diesel has outstanding pick-up truck
capability with compact-car-like fuel economy.”

Pricing for the 2014 Ram 1500 starts at $24,200; EcoDiesel models will
be available for ordering beginning on Feb. 7.
Ecodiesel de 3.0 litros impuso un record de 28 millas por galón.  Este es
EE.UU. (EPA), superando incluso a camionetas de tamaño pequeño.

El nuevo Ecodiesel V6 superó el récord del año pasado de 25 mpg que
había establecido la 2013 Ram 1500 equipada con el motor de gasolina
Pentastar V6 de 3.6 litros. Este año la Ram 1500 tendrá los dos primeros
lugares en economía de combustible para las camionetas de tamaño
completo según la EPA.

La Ram Ecodiesel es la única pickup turbo -diésel de media tonelada que
se ofrece actualmente en el mercado. Además de la economía de
combustible que ofrece, el motor es capaz de producir 420 libras-pie
torsión; una cifra que ningún pickup V6 es capaz de superar.

"La nueva Ram 1500 Ecodiesel está verdaderamente en una clase propia
con 28 MPG y la capacidad de remolcar 9,200 libras", dice Reid Bigland,
Presidente y CEO de la marca Ram Truck. "Para poner la Ram 1500
Ecodiesel en contexto, es 6 mpg mejor en economía de combustible que
la mejor F150 Eco-Boost. En general, la Ram 1500 Eco-Diesel tiene la
excepcional capacidad de una camioneta y la economía de combustible de
un auto compacto".

El precio de la 2014 Ram 1500 comienza a $24,200 y los modelos
Ecodiesel estarán disponibles para ordenar a partir del 7 de febrero.
2014 Ram 1500 does 28 MPG
2014 Ram 1500 sets new Fuel-Economy Benchmark of 28 MPG.
February 5, 2014
2014 Ram 1500 establece nuevo estándar de economía
de combustible haciendo 28 MPG.
photo Courtesy of Chrysler Group Media
photo Courtesy of Chrysler Group Media
photo Courtesy of Chrysler Group Media
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Today Subaru unveiled the sixth generation Legacy.  Since its
sportiness with value; the new Legacy promises to deliver just that.  

The exterior design theme according to Subaru was “muscularity with
agility”. Their goal was to create a more refined sport sedan.  The
new Legacy incorporates Subaru’s new face with its Hexagonal grille
and hawk-eyed headlights.  Some new exterior design elements
include the new front quarter windows with door-mounted side
mirrors that reduce the front blind spot created by the side mirrors.  
For the interior Subaru delivers a sporty yet comfortable design.  
Shoulder room, elbow, waist, and rear leg room have been increased
while maintaining the same external dimensional feel.  

The sporty characteristics and driving dynamics of the car have been
enhanced by increasing body rigidity and by revamping the chassis,
steering, suspension and brakes. Performance has been improved
without sacrificing a comfortable ride.

Engine options include the FB25 Boxer 2.5-liter, DOHC, Horizontally-
Opposed, 4-cylinder NA engine and the 3.6-liter, DOHC, Horizontally-
Opposed, 6 cylinder NA engine. The 2.5-liter is mated to a
Lineartronic CVT transmission with fully automatic electronic control
and six-speed paddle shifting manual mode.  The 3.6-liter is mated
to the high-torque-compatible Lineartronic CVT with newly designed
torque converter, oil pump, and forward-reverse mechanism.

The all-new legacy incorporates lots of active safety features like the
New EyeSight, steering responsive Fog (SRF) Lamps, Blind Spot
Detection (BSD), Lane Change Assists (LCA), and Rear Cross Traffic
Alert (RCTA). The new EyeSight incorporates cameras that increase
the view angle and view distance by 40% to improve pre-crash
braking and adaptive cruise control.
All-New Subaru Legacy makes its world Premiere
at 2014 Chicago Auto Show
2015 Subaru Legacy unveiled
February 6, 2014
photo Courtesy of Subaru Media
photo Courtesy of Subaru Media
photo Courtesy of Subaru Media
photo Courtesy of Subaru Media
photo Courtesy of Subaru Media
photo Courtesy of Subaru Media
Hennessey Venom GT – World’s fastest production car
February 25, 2014
The Hennessey Venom GT set a new world speed record by reaching a top
speed of 270.49 mph (435.31 km/h); the highest speed ever recorded by
a production car. The record setting run was performed on Feb 14, 2014
at the Kennedy Space Center 3.2-mile Space Shuttle landing runway.  The
Venom GT had a distance of only 2.4 miles for the run to allow the car to
safely stop from 270 mph in the remainder eight-tenths of a mile.

Hennessy Performance used the VBOX 3i GPS system to measure the
270.49 mph record run.  The VBOX GPS data showed that the Venom GT
was still accelerating fast, at an average rate of 1 mph per second, taking
only 10.1 seconds to go from 260 mph to 270 mph.

Brian Smith, director of Miller Motorsport and former Michelin test engineer
was the man behind the wheel during the record run.  He believes that the
car can go even faster. “The car was still pulling – If we could run on an
eight-mile oval we could go even faster.”

With this, the American built Hennessey Venom GT is faster than the
Bugatti Veyron SS that clocked a top speed of 269.86 mph on the Ehra-
Lessien test track in 2010.  The Ehra-Lessien is a high speed circuit with a
straight that measures 5.5 miles long with curved banking at the end.  In
comparison the Venom GT broke the record in a distance of only 2.4 miles
before it had to stop.

Anything above 200 mph is reserved for a selected group of hyper cars
and the Venom GT is a true beast among them.  With a curb weight of
only 1,244 Kilograms (2,743 lb.) and a power output of 1,244 bhp from
the GM sourced 7.0-liter twin turbo V8 engine, the Venom GT delivers one
horsepower per kilogram of curb weight.

The Hennessey Venom GT also holds records for fastest from 0-300 km/h
(13.63 sec.) and 0-200 mph (14.51 sec.)
Hennessey Venom GT -el Carro de producción más rápido del
mundo.

El Hennessey Venom GT estableció un nuevo récord mundial de velocidad
al alcanzar una velocidad máxima de 270.49 mph (435.31 kph), la
velocidad más alta jamás registrada por un carro de producción.  El récord
se realizó el 14 de Febrero del 2014 en la pista de aterrizaje de 3.2 millas
del transbordador espacial en el Centro Espacial Kennedy. El Venom GT
tenía una distancia de sólo 2.4 millas para alcanzar la velocidad máxima, lo
que le permitio usar el resto de la pista para poder detener el carro con
seguridad.

Hennessey Performance utilizo el sistema VBOX 3i GPS para medir el récord
de 270.49 mph.  Los datos VBOX GPS mostraron que el Venom GT seguía
acelerando rápidamente, a una tasa promedio de 1 mph por segundo,
tomándose sólo 10.1 segundos para pasar de 260 mph a 270 mph.

Brian Smith, director de Miller Motorsport y ex ingeniero de pruebas de
Michelin era el hombre detrás del volante durante el récord.  Él cree que el
carro puede ir aún más rápido. "El carro todavía estaba acelerando - Si
rápido."

Con esto, el carro Americano es más rápido que el Bugatti Veyron SS que
registró una velocidad máxima de 269.86 mph en la pista de prueba de
Ehra - Lessien en el 2010. El Ehra- Lessien es un circuito de alta velocidad
con una recta que mide 5.5 millas de largo. En comparación, el Venom GT
rompió el récord en una distancia de tan sólo 2.4 millas antes de tener que
parar.

Cualquier cosa por encima de las 200 mph está reservada para un selecto
grupo de híper-carros y el Venom GT es una verdadera bestia entre ellos.  
Con un peso de sólo 1.244 kilogramos (2,743 libras) y una potencia de
1,244 caballos de fuerza producidos por el motor modificado de la GM de
7.0 litros V8 con turbinas gemelas o (twin turbo), el Venom GT ofrece un
caballo de fuerza por cada kilogramo de peso.

El Hennessey Venom GT también registro la marca como el carro más
rápido de 0-300 km/h (13.63 segundos) y de 0-200 mph (14.51
segundos)
World’s fastest production car
photo Courtesy of Hennessey Performance
photo Courtesy of Hennessey Performance
photo Courtesy of Hennessey Performance
photo Courtesy of Hennessey Performance
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